Este es un tema que no se explica a detalle y muchos se limitan a decir que debe usarse la liga de frenos que exige el fabricante del vehículo. Si detallamos en las tapas de los reservorios donde el líquido de frenos que entra en la bomba siempre dice DOT 3 (DOT: Department of Transportation, siglas en ingles que significa departamento de transporte de los Estados Unidos de Norteamérica, organismo que hace décadas estandarizo los rangos de las temperaturas, componentes y viscosidades que deben tener los fluidos de frenos y se convirtió en un estándar mundial). Las más utilizada son la DOT3 y DOT4 y básicamente las diferencias entre ellas son las temperaturas de ebullición 225 C y 245 respectivamente y el tiempo de duración o reemplazo de 1 año para la DOT3 y de 1 año y medio a 2 años para la DOT4, todo esto dependiendo del porcentaje de humedad presente en el ambiente donde opera el vehículo y las condiciones de frenado de este.
Si el reservorio dice DOT3 es el mínimo que se debe utilizar, pero sin problemas se puede utilizar DOT4, ya que las densidades soy muy parecidas y este tiene propiedades superiores al DOT3. Pero si el vehículo tiene componentes de freno de aluminio, tiene sistemas de ABS, preferiblemente debe utilizarse DOT4.